中國財政部星期二下午宣布，7月1日起汽車整車進口稅率降至15%，汽車零部件稅率降至6%。這可視為中國新一輪對外開放拉開帷幕的明確信號。
汽車關稅下調后，在中國銷售的外國汽車將變得更便宜，國產汽車將面臨更激烈的競爭。然而今天的中國汽車工業已經不是十幾年前剛入世貿組織的時候了，一批民族品牌汽車在崛起，它們尤其在電動汽車領域積累了實力。中國降低汽車關稅已經具備條件。
一些人第一時間就想到，這是美國對華貿易戰施壓的結果，而事實上，中國降低汽車稅率去年就在規劃。這首先是中國改革開放整體格局需要邁出的一步，是促進國際貿易平衡和滿足人民美好生活需求的必然之舉。
客觀而言，中國深度參與全球化，外部世界的要求不可能在我們的決策中不產生一點作用。準確說，中國對外開放有了邁出新步伐的內在要求，外部壓力和推動，還有中國最終的自主決定權共同促成了中國大門有序地越開越大。過去40年一直是這樣，今天和未來仍將如此。
中國是有力量的、完全獨立自主的國家，政治上自成一體，這決定了我國的對外開放是與外部強大力量交流、碰撞，而非追隨的過程。歷史的經驗是，文明的融合方式不僅僅是相互學習，它們很多時候是通過碰撞、甚至對抗方式實現的。
發展中國家要實現現代化，學習固然重要，但是堅持獨立自主更重要。后者是發展中國家以本國利益為中心決定走什么道路、如何向外部世界學習的關鍵，也是不被強權當成提取自己利益的原材料的保障。
中國的改革開放之所以成功，就是我們順應時代發展的大勢，把外部世界的發展經驗都當成制定我國最佳發展路線的素材，既向外界學習，又堅決抵御外部力量不合理的施壓，從而實現了對外開放戰略自始至終的穩健。
我們國家是當下融入全球化最深的經濟體之一，對外交流與合作實現一輪又一輪的海量增長。與此同時，中國又是最敢于抵制外部指手畫腳的大國，我們在原則問題上的堅持是全球出了名的。
業已形成的國家發展路線是中國人民維護自己根本利益的生命線。如此龐大的社會能夠迅速擺脫貧困，追上世界的發展節奏，從被奴役者變成強有力的競爭參與者，中國人民的集體收獲是過去幾十年里這個世界最大的。
我們與世界為善，既積累了維護本國利益不懼對外抗爭的實力，又形成了自己與外部世界共贏的哲學，這使得中國在關鍵的節點總能順勢而為，沿著中外利益的最大公約數不斷前行。
這次汽車下調進口關稅，最大的受益者是中國消費者。國家是一個整體，我們每個人都會生活在國家的大節奏中。這種大節奏的有序和平穩與我們個人利益的正相關性是不言而喻的。
在外國汽車變得更便宜之后，民族品牌汽車更需奮發圖強。真心希望相關廠商能夠做到變壓力為動力，通過做好產品和服務贏得中國廣大消費者。能夠在低關稅的中國市場打出一片天地，那樣的國產品牌汽車更將有能力走向世界。